东周车子部件名称图论
东周车子部件名称图论摘 要：古代车子研究从汉到清主要依赖《考工记》，且众说纷纭。中华人民共和国成立初， 夏鼐先生第一次 把木结构的车子痕迹完整剔剥出来。20 世纪 30 年代起，考古学家先后在全国各地发现殷代至战国车子 痕迹，为东周车子研究提供了重要学术支撑。根据临猗程村墓地出土资料复原的车子，东周车子一般由 一辀、一衡、两轭、一轴、二毂、二轮和一舆组成。
关键词：东周车子；轮；辀；衡；舆
车子是古代交通和战争必不可少的重要工具。由于它与古代人的政治生活和经济生活息息相关，所以不但在当时普遍受到人们的高度重视，而且在后世依然被研究者所关注。古代车子的形制究竟如何，《考工记》虽然有专章记述，但文字简略，又艰涩难懂。从汉代到清代，为它作注释和图解的虽也不少， 但由于车子本身是一种比较复杂的复合工具，同时又缺乏实物证据，因而众说纷纭， 莫衷一是。正如张长寿和张孝光两位先生所说：“这种闭门造车的状况只是在近古学在我国出现之后，才有了根本的改变。三十年代前期，在安阳殷墟、浚县辛村的殷代和西周的车马坑或墓葬中，都曾发现过车子的痕迹。但是，限于当时条件， 对于车子的结构都没有研究得很清楚。建国初，在辉县琉璃阁战国时期车马坑的发掘中，夏鼐先生才第一次把木结构的车子痕迹完整地剔剥出来。” 这给了解和研究古代车制，复原古代车子提供了非常重要的实物资料。但是，由于古代车子都是木结构，木质都已腐朽，田野考古发掘工作中只能根据痕迹和土质、土色进行剔剥， 稍有不慎即将痕迹做掉，造成不可弥补的损失。而且车子埋葬以后，某些部分甚至全部倒塌的现象司空见惯。至于人为因素的破坏，就更不用说。所以，发掘一座车马坑， 剔剥一辆车子，古代车子实物资料的获得，特别是细部资料的获得，极为难得。
图 1 东周车子构件复原示意图
1980 年 12 月陕西临潼秦始皇陵封土西侧陪葬坑内发现 2 乘铜车马，“为研究我国古代车制提供了唯一完备的实物资料”。但由于 2 号铜车是模型，不是使用的真车，所以，研究古代车子实物的问题还没有完全解决。
殷代和西周的车制， 张长寿、张孝光两先生已有精辟的论述，在此不再赘述。本文所涉及的范围，只限于东周。
东周时期的车出土甚多， 从已经发表的资料来看，像临猗程村墓地这样保护很好的却极少见。程村墓地已发掘的 8 座车马坑，共出土完整车及残车 19 辆，学术界以程村资料为基础，吸取前辈经验，复原了一辆车（图1）。现根据复原的东周车子对构件稍作介绍。东周车子主要部件及其各地出土实物的数据如下 ( 个别虽不是车子部件，但在解释部件的行文中又必须涉及的名称，也附带一并加以解释）：
古代车子， 一般都是由一辀、一衡、两轭、一轴、二毂、二轮和一舆组成。通常两匹马或四匹马拉一辆车， 以辀为中，两侧各一马叫服马，服马两旁的叫骖马。一辆马车，有两匹服马和两匹骖马。驷马难追的成语或本源于此。
一、轮
每辆车有两个车轮， 形状、大小、部件和制造方法大致相同。每个车轮的部件及其相关名称主要有：
( 一 ) 牙
又叫辋。就是车圈，即车轮着地滚动的圆形木圈。东周车轮一般是由木条揉曲而成的两个牙片组合而成。
( 二 ) 辐、凿、蚤、葘辐即辐条。东周车子的辐条，一般在 26 至 30 根左右。最少的 25 根，最多的 44 根。每根辐条骹端插入牙中， 股端插入毂中。牙和毂容辐的孔名凿，骹端入牙的部分叫蚤，股端入毂的部分叫葘。
( 三 ) 毂、贤、轵
毂就是车轮中心的腰鼓形圆木，中空，一般由两半合成。外周插辐，内空穿轴。因轴中间粗，两端逐渐变细， 所以毂两端的孔向内的一端较大，向外的一端较小。内端较大的孔名贤，外端较小的孔名轵（轵在此处读鸡音）。
( 四 ) 轴、軎、辖
图 2 秦始皇陵 2 号铜车辀、当兔结构示意图
轴就是贯穿两毂而连接两轮的横木，两端承毂处逐渐收削变细，末端各有穿孔，上套圆形铜管。铜管有封顶的，也有不封顶的。铜管有上下相对的孔，与轴端的穿孔成一直线，用以穿锲。圆形铜管名軎， 锲名辖。辖， 东周以前多木质，东周以后多铜质。
( 五 ) 伏兔、画
伏兔又叫輹、轐，也称屐。即舆底左右两轸之下和轴之上衬垫的长方形横木。上平下凹，上方紧贴轸木， 下方凹口横卡在轴上。伏兔的外端与毂的内端相接。有些车子的伏兔上面向外伸出一段扁平的盖板，将毂和伏兔相接处覆盖，可以起防止泥土落入缝隙的作用。两侧伏兔各有一盖板。根据张长寿、张孝光两先生的考证， 这种盖板也可称之为画或变形画。
(六) 轨距
车轮碾出的痕迹或沟槽叫辄，辄就是轨。所谓轨距就是辄距、轮距，即两轮之间的距离。
二、 辀
( 一 ) 辀、胡、踵
辀，即车辕。是车子中最长最粗的部件。辀纵置于车舆之下和车轴之上，与轴成“十”字形相交。辀在车舆下面的一段是直的，出车舆之后向前逐渐上翘。上翘部分名胡，亦称前胡；上翘的高度（即辀在车舆下成直的一段的延长直线，距辀上翘最高点的高度）名叫胡深， 亦称辀深。辀的尾端名叫踵， 辀的前端缚衡。
(二) 当兔
所谓当兔就是辀、轴之间的垫木。上面和下面都有凹口，上口纵向以含辀，下口横向以卡轴。但辀、轴相交处没有空隙而是紧紧相接的。（图 2）
三、衡
( 一 ) 衡、轙、辔
衡，就是辀前端的横木。辀、衡亦呈“十”字形相交， 衡左右两端至辀的距离相等。衡的中段较粗，左右各缚一轭。轭的左右两侧或外侧的衡上，立有圆形或半圆形的圈。这种圈叫轙，是用来穿辔的（所谓辔，就是一端系于马口两侧的衔环上，另一端握在驾车人手中的绳索 )。
(二) 轭、軥
轭，又称鸟啄，就是夹板， 南方有些地方叫枷端，是叉在马颈上用以拉车的“人” 字形挽具。上段垂直，名叫轭首；其下分为两叉，称为轭肢。两轭肢的末端，均向外朝上翘起呈钩形，钩形上翘部分名叫軥。
四、舆
( 一 ) 舆、轸、桄、鞇舆，就是车厢。在轴和
辀之上，位于整个车子的后部。舆底用四根木条（一般为方木）镶成矩形方框，方框绝大多数前后大于左右。方框内有竖向或横向的木条二至四根。方框边的木条就是轸，也叫轸木。轸有前后左右四轸。方框内的横木条或竖木条名叫桄，也叫桄木。轸、桄之上多铺木板，桄木竖向，木板横铺；桄木横向， 木板竖铺。轸上不铺木板的， 多铺藤、皮条编织的坐垫。木板或藤条、皮条之上供人跽坐的软垫（或席 ) 就是鞇。
( 二 ) 輢、軨、轖、门车厢四边置栏杆， 左右
两侧由木板及窗格形栏杆所组成的挡板，就是輢。舆左右前三面木板内的窗格形栏杆统名軨。而两侧輢的軨（栏杆），《车制考》 中说就是轖，《考工记图》 中说是轵。大概轖就是轵。至于舆之后，门两侧的挡板（包括木板及窗格形栏杆），它的古代名称是什么，目前还没有令人信服的称谓。
东周各地车子供人上下的门，都开在舆后边的。所谓门，实际上只是一个缺口而已。门的宽度一般在 30—40 厘米。轼 , 就是舆前栏杆内的横木。其位置距离前栏杆的尺寸，约为舆进深的三分之一（一般是 30 厘米左右），距离舆底的高度约在 55 厘米左右。一般由前面 3—5 根支柱及左右各 1 根支柱支撑。（ 转载于《中国民族博览》2018 年 2 月，有改动。）
（张晓萌/文作者工作单位：运城博物馆）
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