分享如何找到适用于自身企业的运输优化策略呢？
借助现代物联网、人工智能、云技术、区 块 链、流程自动化RPA等创新，物流管理需不断应用新技术、新理念来应对持续变化的市场环境。可以说数字化对于物流管理的好处是有目共睹的。据Digital Transformation Spending in Logistics Market报告显示，到2026年，全球物流市场的数字化转型支出复合年增长率预计将达109.7％, 资金规模约949.7亿美元。面对市场上五花八门的数字化解决方案，如何找到适用于自身企业的运输优化策略呢？通常我们有六种运输优化策略，就像下图所示，我们认为可以按复杂度、频率和效果进行分类：
Ø复杂度：整体实施的复杂度，包括工作流程、商业模式变化
Ø频率：从战略、个体项目评估到日常办公流程自动化，不同层面的调整频率各有高低
Ø效果：会根据不同的货主各有差异（不同策略所能产生的成本优化结果取决于货主的实际情况和执行情况）
各类型策略可以根据企业的自身情况进行组合使用，找到适合的最优解。虽然复杂度从1-6依次递增，但并不表明越复杂的解决方案会带来最好的效果。比如计费模式优化，它虽然听起来不是很先进，但是以我们的经验来看，仅仅这样一个简单的项目就可以让运输成本下降几个百分点。再比如路线和装载优化，虽然听起来非常棒，但在当前的商业环境中，可能不适用于大多数的客户，并且实施起来也不容易。
如何定义您的最优策略呢？
首先，您的物流是否外包？
大多数情况下答 案都是肯定的，那么如果是物流外包就一定存在多种不同的计费模式。几年前，企业大多使用excel表格来记录运费，包括各种费用和特殊场景。通常我们可以把计费模式视为一个单独的战略项目来看，我们可以通过历史数据来对比评估目前的订单状况、地理位置、重量、订单类型等。按我们多年的经验，计费模式优化可以做到2-4%的成本节约，有时甚至可以达到5%及以上。如果您可以设计出更适合自身企业的计费模式，它会更简单和更自动化，并且可以让您在和承运商的议价中收益。
第二个问题，你的企业是否有多个销售渠道？
例如，如果您在消费品行业，显然会越来越倾向于各种电商渠道，这就会产生更多的包裹。订单越来越小，就会更多选择快递。那么调整计费模式的同事，也可能会调整运输方式。例如，如何从市面上提供的运输产品中选择出最优的呢？因为在目前的情况下，快递的价格是非常动态的，而越来越多的承运商提出了更具吸引力的价格结构。
第三个问题，您是否与多个承运商合作？
对于大多数大型货主来说答案是肯定的。现在的问题在于，大多数情况下企业会为每个承运商预先分配固定区域，比如说承运商a负责华北，承运商b负责华东。而我们建议是在同一地区使用多个承运商，用这样的方式来提升承运商的竞争力。实践证明，选择多个承运商可以实现最大程度的运费优化。甚至是目前最低报价的承运商，依然会在有竞争者的情况下给到更有竞争力的价格，更不用说更好的弹性空间和资金周期了。
第四个问题，发货地点是否有多个？
如果您是大型货主，您肯定会有多个发货地、计划和仓库进行发货。通常来说，企业会采用相同的策略来安排仓库分布和发货计划。但是，网 络越稠密，动态地调整发货策略就越重要。尤其是当我们不仅想要在运输成本更低的情况下，用最少的时间来完成订单。极端情况是像o2o这样的场景，比如我们的一个客户的电商订单是从6,000家门店来发货的。在这种情况下，企业应该动态地分配发货地从而使效益最大化。因此承运商分配和运输分配可以作为一个项目来完成。例如，将每年一次或一季度一次的调整嵌入到运营工作中，或者在TMS系统中实现自动分配。
最后，最特别的情况是日常自动化，这只适用于少数客户。
通常情况下，这个策略试用于没有物流外包的货主，他们往往是由快递公司去完成最后一公里的投递或者自主运营车队，又或者客户只按里程、卡车型号、重量付费。这类型的客户可以从装载和路线优化中受益。为什么只有少数客户可以做到呢？因为在国内采用这种物流模式的客户数量不够多，那这就要求企业改变现有模式来适应这种优化才能节省运输成本。对于企业来说做到这一步并不容易。
otms系统一直对各类型的物流场景保持优化，致力于为客户提供切合实际情况的可持续发展物流优化解决方案。
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