河津禹门口黄河铁索桥建设始末
禹门口是黄河晋陕峡谷南端出口，山势壁立，水流湍急，这里是华北与西北连接的交通枢纽，历来为兵家必争之地。六十多年前，为支援解放大西北，方便秦晋两岸人民通行，西北野战军后勤运输部在这里建起了一座铁索桥，结束了禹门口只能船渡的历史。岁月沧桑，随着禹门口公路大桥的开通，铁索桥停止使用，于2015年被毁。
禹门口铁索桥建桥前原貌
关于铁索桥建设的有关情况，河津和韩城两地志书、交通志等都有记载，笔者查阅了十三个版本，发现所记建桥时间和结构各有所不同，铁索桥始建有禹门口南边说和现存的北边说。笔者先后走访了部分1949年5月前后过河的老干部和参与建桥的有关人员及河津龙门村、韩城渚北村的老人，详细了解考察考证了铁索桥的建设情况。以形成河津、韩城两地对铁索桥史的互认、共识，目的在于两市资源共享、互动开发、以利保护、申遗，共同打造国家级晋陕黄河大峡谷“禹凿龙门百米禹门口五型桥飞架世界袖珍桥博园”旅游景区。
郭长海、郝发智、张耀文、李治国等都是七八十岁老同志，1949年5月前后，他们有的从新绛贺龙中学渡河到西北军政大学学习，有的参军随十九兵团西进，有的参加担架队随大军去西北支前，当年，他们都是从禹门口坐船过河，没人见到有铁索桥。可见，四八年说明显有误。
赵华甫1942年参加八路军，1947年底随二纵解放运城负伤，住新绛贺龙医院。1948年5月出院后，禹门留守部队介绍他到河津县公安局工作，被分配到禹门口派出所并担任所长。他曾介绍，1948年5月至1949年冬，他带领公安人员在禹门渡口执勤，主要工作是缉私查毒，维持禹门口治安。1949年冬至1950年初，铁索桥建成后，转为桥口执勤。
目前健在的吴贵喜，是当年桥工队的副队长，他1926年出生，1948年参军，1949年参建禹门口铁索桥后留桥工班工作至1958年，后调龙钢工作直至离休，现住韩城市下峪口村。据吴老讲：1949年3月，西北野战军后勤运输部派罗成章和他等十来人，从壶口下游圪针滩铁索桥桥工队到禹门口，负责在这里筹建铁索桥，其间，他们曾两次到晋绥十分区（新绛县）申要建桥材料和人员。建桥用木材从乡宁采伐，石匠由稷山县选派，木匠由河津县选派，民工大部分是山西人。在龙门（神前村）用铁丝合成四根长160余米，每根重2400斤的铁索。木椿柱粗1.5尺左右，安装木椿石穴1.1米深。木椿柱、桥头木柱、护栏柱均由槐木加工。开始架设铁索由四根铁丝合成一股拉绳，一根一根安装铁索。桥长160米，宽2米。开始建时桥底索四根，上两根拉索，铺活动桥板，于1949年10月基本建成，行人可通行。后底索加至六根，再次加至八根。上两侧各增一根拉索，固定护栏柱，下两侧各增设一根压板索。增设铁索在西禹庙下河滩合成，铁丝护网在渚北村编制，1950年初正式使用。为行人便利，1950年在现石拱公路桥址曾建小铁索桥，由四根铁索铺设，因桥不长，只铺活动桥板。刚开始，铁索桥建在禹门口南，即现在西侯线铁路桥的位置。1971年筹建铁路桥时，把铁索桥改建，移至现公路桥北边。上世纪50年代大修时，用铁管包套桥头木椿。
笔者在西禹庙遗址实地考查发现，现禹门口铁路桥南与在建的黄韩侯铁路桥中间的黄河西岩边，目前尚存高1.5m，37cm见方两砖柱，柱间距3.2m。柱侧石缝槐树缠绕有10余米、直径28mm铁索一根。西禹庙岛靠河岩边，可见一直径23cm人造石穴。东禹庙旧址现铁索桥头南临河岩边处，现有一直径20余cm人造石穴。如今铁索桥两端已被封闭，东岸桥头有两根铁索断裂，悬吊在河面上空。
作者采访当年的建设者
通过调查采访，禹门口铁索桥建设情况基本清楚。
1947年4月8日河津解放，1948年2月24日二次解放韩城，1948年下半年，河津、韩城新生政权为支援解放大军西进解放西北和南下，顺应民意，曾动意修建禹门口铁索桥，因条件受限未能如愿。在地方政府的重视和两岸人民的支持下，由西北野战军后勤运输部派队长罗成章、副队长闫银锁、指导员闫万福等人负责督建。由桥工队长张三娃、副队长吴贵喜具体负责施工，1949年3月筹备，5月正式开工，组织劳工共五十余人参加。1949年10月基本建成，后经加索、加固、增设护网，1950年初正式使用。
禹门口铁索桥始架于原东西禹庙间禹门口南端（现西侯线铁路桥址），桥长160m，单跨140m，桥宽2m，开始建底索四根、后加至六根，再次加至八根，上两根拉索，安装拉索木椿粗50cm，地下石穴最深1.1m，木椿、桥头柱、护栏柱均用槐木做成，两侧上加固定护栏索一根，下加压板索一根，桥面铺设活动桥道板。为行人方便，曾在骆驼项架四索、活动桥板简易小铁索桥。1971年下半年筹建禹门口铁路桥时将铁索桥由禹门口南端改建移（现黄河公路大桥）北端。
现桥体结构及构件：单跨长142.4m（直线距未记弧长），东岸拉索地面长约8.8m，西岸拉索地面长约12.6m，桥总长163.8m，桥面宽2m。两岸桥头各六根48cm槐木桥椿外用管壁7mm铁管包套，靠桥桩木椿出岩穴坑地平最高90cm，其余桥椿依次减低安装拉索。两岸桥头各两根高1.55米、15厘米见方桥头桩，间距约2.2m、木桩，桩间地面由3m长方木连接，架设固定上4根、下10根铁索。
桥共由14根铁索架成，桥底由8根直径40mm底索，两侧各一根直径15mm压板铁索组成，桥柱两侧上各一根直径30mm拉索、一根直径20mm护栏索并连接两岸木椿构成凹梯形桥体。桥两侧各设12根护栏柱（高1.3m，15cm见方）两侧桥面对应护拦柱间由长约3m方木连接，护栏柱和方木连接处桥外侧用铁条支撑，以固定桥体。当年桥面铺设长2m余，宽20—30cm，400—500块木质活动桥道板，便于行人、小平车、畜力车通行，大风天抽取木板，以防刮入河中。桥两侧柱间、桥底由铁丝网构成安全护网。
沉落河面的铁索桥
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