南同蒲铁路运城市区线路改造（改线）的建议
近期听到了关于南同蒲东镇至店坡间扩能改造以及部分关于市区线路改线的消息，作为一个生活在运城四十多年的运城人，想提出改造方面相应的建议。 首先个人不建议在舜帝陵附近修建新的火车站，第一距离市区太远，第二没有必要。 个人提出两套方案建议： 首先施工前提，既有运城站，安邑站及其正线站线，各专用线拆除，运城站货场拆除，运城折返段，存车线及各种铁路设备拆除。运城站现有客运业务归属新运城站，货运业务转移至店坡站。盐化运销部及专用线及站台，池神庙门口铁路拆除。1、既有铁路由半坡村站引出向南，沿苦池村边南下，至汤里村往西，沿滨湖大道西行，从汤里村实现架桥通行，行至运城殡仪馆东南建设新运城站，殡仪馆整体搬迁。建设车站只需要留两台六线即可，只办理客运业务。线路西至盐化二厂往北至李店铺村与既有南同蒲铁路相连。同时，使用店坡站关铝发电厂专用线与盐化专用线连接，在店坡站建设物流园的同时设置盐化专用装车点。
2、既有铁路由半坡村站引出向北，经西钮村西行，与大西高速线并行，运行至运城北站，将运城北站扩建普速场，新建两台六线，客运业务由新的运城北站统一管理，货运列车通过。西行线路行径董家营南下，至雷家坡村附近与既有铁路相连。 店坡站改造，根据货运交口量及铁路相应的需求，建设店坡站万吨级物流园，将铁路各单位移至店坡站，与铁路部门相协调，将太原车辆段临汾整备库，侯马北机务段临汾折返段，运城折返段，太原客运段临汾客运车间，工务，电务，通信，统一搬迁至店坡站。店坡站建设黄河金三角最大的物流运营中心，鼓励各个快递，物流等入驻，为企业建设中转站提供强有力的支持。
建成以后的优势：个人建议最好使用方案1，盐池是我们的瑰宝，建设环池铁路也是运城人多年的梦想，另外此种办法可以解决池神庙门口的铁路困扰。建设铁路是为了方便群众，如果所有的车站都放在北城，那南城群众坐火车就需要跨城而过，太不方便了，也会增加交通压力，因此，南面需要一座火车站。
店坡站改造，又增加很多单位进驻，对运城来说绝对只有好处没有坏处，它可以增加运城站的始发车次，增加数个工作岗位，也能实现西城小中心的概念。
运城市发改委回应关切：
改线工程项目目前进展情况是：
太原铁路局根据国铁集团货运增量调整的要求精神，启动南同蒲东镇至店坡增建二线扩能改造项目，以满足山西煤炭通过南同蒲铁路进入浩吉铁路外运至“两湖一江”的运输需求。我市对此高度重视，立即召开铁路工作会议专题研究，认为以此次复线扩建为契机，可实施南同蒲铁路运城城区段改线工程，彻底解决铁路穿行市区造成的割裂状态和市政工程设施建设的困难问题。
因此，我市建议太原铁路局在实施南同蒲东镇至店坡增建二线扩能改造项目同时，一并实施南同蒲铁路运城城区段改线工程，铁路外绕中心城区，这对改善提升我市中心城区规划、市政交通、生态环保以及铁路安全具有重要作用，同时可实现路地双方合作共赢。
近期，国铁集团鉴定中心专家组到运城进行现场踏勘，界时会向专家组提交您建议的两个线路方案，进一步研究确定改线方案。感谢您对我市南同蒲铁路运城城区段改线工程项目推进情况的关心，更感谢您提供的良好建议。
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