运城市区公共充电桩越建越多
1月2日下午5时，市民刘洁到市区外滩玺园小区东门一座公共充电站，给她的新能源汽车充电。
插上充电枪、点击小程序扫码后，汽车进入充电模式，刘洁便前往附近的禹都公园健身。
不到一小时，汽车完成充电，刘洁也结束锻炼，驱车到马路对面的运城市大运小学接孩子放学。
“我小区目前还没有新能源汽车充电桩，这个公共充电站位于小区、学校、公园附近，对我来说，接娃、锻炼、给汽车充电都很方便。”刘洁说。
购买新能源汽车，到公共充电站充电，已成为广大车主的生活常态。
在该充电站，新能源汽车进进出出。充上电，车主们或忙于其他事情，或坐在车里等待，或和刘洁一样到禹都公园健身。
该充电站是由运城供电公司投建安装的，共有6台直流（快充）充电桩，设有单枪和双枪，可同时给8辆新能源汽车充电。不仅如此，在市区居然之家东300米处，运城供电公司还投建了一座公共充电站。
充电桩之于新能源汽车，就如同加油站之于燃油车，其重要性不言而喻。因而，充电桩的建设，是新能源汽车推广的基础和保障。
近年来，我市积极规划布局充电桩项目建设。在运城市区，公共充电桩已遍布人流量、车流量较大的公园、商场、街道。
据了解，由运城市住建投资建设有限公司投资建设的就有11座充电站、126台充电桩，分布在禹都公园北门、航天公园北门、运城市体育馆停车场、学苑北路立交桥下及滨湖佳苑小区、锦绣花城小区、圣惠嘉园小区、禹香苑小区等处，可满足252辆新能源汽车同时充电。
据了解，除了运城供电公司、运城市住建投资建设有限公司投资建设的公共充电站外，市场上还有千丰、特来电、星星、大德、建伏、驴充充等10多个运营商投资建设的公共充电站。
截至目前，运城市城区（包含盐湖区、运城经开区）约有公共充电桩2000多台，已初步形成新能源汽车充电服务网。
充电桩的较高覆盖率，给新能源汽车车主带来便利的同时，也大大缓解了他们的“里程焦虑”。
这其中，出租车司机感受最深。
1月5日11时，市区禹都南门对面一座新能源汽车充电站内，所有充电桩无一空闲，在此充电的有私家车，也有出租车。出租车司机郭斌，正给他的车子充电。
只见他娴熟地插上充电枪，然后点击小程序扫码，出租车进入充电模式。郭斌则到附近一家饭馆吃了碗臊子面。
该充电站由山西千丰新能源有限公司投建，共有14台充电桩、28个充电枪，可同时给28辆新能源汽车充电。
该公司售后负责人王国强告诉记者，各运营商竞争激烈，其公司在中心城区已建有22座公共充电站。
“过了11点，阶梯电价相对便宜，正好车子电量不足，充上三四十分钟，赶上中午下班高峰期，正是出租车的好生意。”臊子面端上来，郭斌一边吃面，一边对记者说。
郭斌跑出租已有4年多，经历了出租车从“燃气时代”到“新能源时代”的改变。2020年9月份，运城市中心城区所有出租车更换为新能源汽车，老旧的双燃料出租汽车彻底退出历史舞台。
“3年多来，新能源汽车充电桩越建越多，基本不用抢占车位，随到随充。”郭斌介绍道，他的出租车续航400公里，充满电需1小时左右，平均三四十元，比开双燃料出租车时更经济。
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