运城航空口岸通过国家验收，
2023年11月23日至24日，运城航空口岸通过现场检查验收，“客+货”监管场所共同落地，正式成为我省第三个航空口岸。消息传来，振奋人心。筑路苍穹，从此，运城，比邻世界。
航空口岸是提升对外开放水平、加快外向型经济发展的重要途径，潜力巨大、大有可为。运城航空口岸的开放，为运城航空枢纽扩大辐射效应、推动“客货并举”发展提供重要支撑，增强全球要素资源集聚运筹能力，全面提升运城在全国乃至全球城市网络体系中的节点地位和枢纽功能。
打造一流“会客厅”
更完善的机场设施
“入境旅客的托运行李在进入行李分拣区之前，在这里提前实施非侵入式过机检查，在通关现场进行拦截、查验的‘监管前置’模式，也就是我们此次‘上新’的先期机检。” 在运城张孝机场T2航站楼国际厅内，市商务局口岸办主任张锋向记者讲解先期机检的操作流程，“根据机检结果，海关判断每件行李的风险程度并进行分类监管。无需开箱查验的行李，旅客在提取后可以快速通关；需要配合进行开箱检查的行李，海关会用海关锁提醒旅客需要主动申报并接受海关检查。”
通过这一监管方式，托运行李的过机检查与旅客通关同步进行，有效缩短了进境旅客通关时间，减少旅客搬运行李接受检查的次数，将会大幅优化通关体验。
在T2航站楼的另一角，有一处500平方米的负压隔离区。据了解，该区为全省第一大负压隔离区。隔离区房间内具有空气消毒机及紫外线双重消毒功能，确保消毒的全面性和彻底性。
据悉，为保障运城航空口岸验收顺利通过，我市投资2000万余元，积极推进智慧口岸建设，不断提升口岸智慧化、信息化水平。负压隔离区、先期机检系统及监控指挥系统多系统互联互通的监管模式，为运城航空口岸实施行李物品“双预检”模式、实现旅客“无感通关”打下坚实基础。
与世界做邻居，航站楼无疑起到“会客厅”的作用。从2018年开始，运城张孝机场改扩建工程被列入山西省重点工程和运城现代交通体系建设的“一号工程”。
“机场航站楼的扩建工程中，修建了这座2.8万平方米的T2航站楼。目前，两座航站楼总面积达到5.5万平方米。其中，国际区域面积1.5万平方米，是全省规模最大、基础设施最好的国际厅，为我市航空口岸开放奠定了坚实基础。”运城民航机场有限公司党委书记、董事长王朝民说。
据悉，目前我市已完成总投资32.8亿元的机场改扩建系列工程。其中，航站区改扩建投资6.9亿元，新建航站楼可满足年旅客吞吐量450万人次需求（含国际吞吐量30万人次）。飞行区新建一条长3200米、宽60米的跑道，配备廊桥13个、停机位30个，飞行区等级将由4D级升级为4E级。货运区域总面积4959.4平方米。其中，国际货运站1570.6平方米，海关查验中心563.5平方米，海关卡口352.5平方米。运城张孝机场改扩建工程建成投入运营后，年进出境旅客吞吐能力可达到100万人次，完全满足正式开放后中长期发展需求。
扩大世界“朋友圈”
更丰富的国际航线
2017年8月3日9时20分，一架B738飞机从运城张孝机场直飞泰国曼谷，标志着我市首条国际航班开通。
据悉，2016年，运城经西安、太原、广州、深圳前往泰国的游客约有9000人次。东南亚地区的老百姓对关公十分信仰，几乎家家户户供奉关公像，每年都有不少东南亚游客到运城参加相关活动。由此，运城至曼谷航线开通大大方便了双方往来互通。
“从2017年4月运城航空口岸实现首次临时开放，当时运城张孝机场先后开通了运城至香港、曼谷、芽庄、芭提雅4条国际地区航线。仅运行8个月，运城张孝机场就完成了入境2.5万人次国家规定的客运量指标。由此，运城张孝机场开启了对接国际的开端。”张锋说。
细数运城航空口岸开放的发展沿革，其实在2013年，市政府就提出开放运城航空口岸；2016年11月，运城航空口岸对外开放成功列入国家“十三五”口岸发展规划；2017年4月，运城航空口岸实现首次临时开放；在此之后运城连续6次临时开放；2019年12月，国家口岸办向国务院递交正式开放运城航空口岸的请示；再到2020年1月，国务院批复运城张孝机场作为航空口岸对外开放。
2017年，运城航空口岸临时开放后，运城航空口岸安全保障进出境航班580架次、人员54371人次。航空口岸的开放，丰富了运城多层次、立体化的交通格局，打开了直通国际的门户，也为这座内陆城市搭建了对外交流的广阔平台。
如今，作为开放的航空口岸，运城将恢复香港及曼谷航线，并预计开通运城至新加坡、日本、韩国等地的国际航线。从运城，将直达世界更多国家。
不断扩展的世界“朋友圈”，也让运城航空口岸覆盖更多国内城市。
“运城航空口岸正式开放之后，争取到更多国际航线，机场保障能力将大大提升，覆盖周边临汾、渭南，甚至到长治、吕梁等地的出境旅客。届时，运城张孝机场的旅客吞吐量相信会发展迅速。”王朝民说，“与此同时，新建跑道投入使用后可以起降、备降大型客机、货机，也可作为太原、西安、郑州的备降机场。这不仅能满足当地和周边群众对便捷出行的需求，而且将对运城建设黄河金三角区域中心城市，更好发挥辐射带动作用具有重要意义。同时，机场快速发展还能带动航油、航食、旅游等产业的发展。”
国际航线从无到有，从有到多。航空口岸是运城抢占苍穹的决心。其实，无论对运城，还是对周边城市，更高质量融入区域经济发展，构建多形态综合交通枢纽，运城张孝机场都至关重要。
形成要素“聚宝盆”
更巨大的发展潜力
运城保税物流中心正在抓紧兴建；运城产出的苹果坐飞机当天抵达国外市场正在成为可能；中国（运城）跨境电子商务综合试验区建设已进入尾声……
运城航空口岸，这条“通道”正努力抓住各种产业机遇。航空口岸不仅不断拓宽运城企业走出去的通道，更为区域产业结构升级起到促进作用。
当前，航空运输仍然是全球最为高效的运输方式之一。面对以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展新格局，运城航空口岸将发挥更大作用。
航空口岸开放后，运城生产的金刚石刀具、冬枣等高附加值产品就可以通过空中通道运输，作为水陆通道的重要补充，使得产品快速送达境外客户手中。
与此同时，口岸开放也为运城招商引资工作添上了一个重重的砝码。
我市将以“中国（运城）跨境电子商务综合试验区”建设为抓手，招引运营主体，聚焦跨境电商项目，不断补齐、建强产业链，为运城更好地融入国内国际双循环、构建内陆开放新高地带来重要推进作用。
2023年12月1日，以运城张孝机场为依托，总投资7.44亿元、占地219亩的运城保税物流中心开工建设。该项目第一阶段占地124.6亩，总投资3.57亿元，建筑面积5.96万平方米；第二阶段建设后期配套设施，占地94.4亩，总投资3.87亿元，建筑面积8.56万平方米。
运城保税物流中心的建设，将继续开拓对外开放布局，扩大我市农产品、新材料、纺织、汽车及汽车装备出口业务，促进运城优势产业延链扩链都具有重要意义。
2022年至今，我市依托运城经济技术开发区和运城张孝机场，加快申报中国（山西）自贸区运城片区，推动与国内各大重要城市建立航线，大力发展货运业务和现代商贸物流，积极推动形成以临空经济为重要引领的自贸区……
“物流、人流、信息流、资金流，日夜不辍，流动不息。航空口岸的要素流动将会为运城带来新的发展活力。同时，也在留住机遇、创造价值，推动更高质量的对外开放，塑造更有辐射力和影响力的口岸，也让运城走向世界，让世界更了解运城。”运城市商务局党组书记、局长荆富功说。
记者 朱 姝
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