谈一谈聚氨酯车用复合材料和保温系统的导热系数
常规来说，用户在选择一种聚氨酯车用复合材料的时候 ，一般会先去了解下它的导热系数，导热系数越小，相对保温性能就越好，单单这样看确实没错，但当保温材料应用到实际的工程项目中，升级为整个保温系统的时候，它的导热系数就不那么简单了。事实证明，保温材料的应用技术水平、水气环境与温度条件、冷热桥、设计构造、施工工艺等都会影响到系统的导热系数。像比较常见的XPS、EPS、珍珠岩板、水泥发泡板、发泡玻璃板、岩棉板、聚氨酯复合板各种轻质复合保温板等板材类粘贴式薄抹灰保温系统，由于其施工特性，一般会采用拼贴上墙或干挂上墙，这样就不可避免会产生板缝、收缩缝、铆固钉等冷热桥，其做成的系统导热系数会比材料本身的导热系数高约2倍以上。有专业人士计算过,如有机发泡保温板的导热系数约0.37 W/m.k,系统的导热系数会高达0.115 W/m.k；无机轻质保温板的导热系数约0.055 W/m.k，系统的导热系数会高达0.15 W/m.k。其原因主要是把这些一块块保温板拼贴上墙的方法，会在每一块保温板四周形成缝隙，加上钉子的冷热桥和保温板材不断老化、温度变形引起的收缩缝、不透气引起的墻体结露、水气循环障碍、材料与系统的品质和稳定性等因素。
市面上目前能有效避免板缝、冷热桥的保温系统要数南京瑞联的无机活性保温隔热系统了，保温材料出厂状态是白色粉料，施工时只需要加水搅拌即可涂抹上墙，非常便捷，并且可以实现无网施工，这样就省去了板块拼接、抗裂砂浆、锚栓等步骤，大大保证了整个保温系统的导热系数，经检测，保温材料上墙导热数≤0.055，冬季可提高室内温度6-10℃，夏季可降低室内温度6-8℃，满足国家65%-75% 的节能要求。保温材料A级不燃，既克服了传统保温砂浆容易开裂脱落的难题，也能避免保温板冷热桥以及有机类保温材料可燃特性，得到了国家建设部的认可，不失为一种性价比较高的建筑保温体系，但在选择上一定要认准正规正规厂家。
我国的建筑节能战略，从早期在北京的应用，到全国范围内强制性推广，至今已经20多年了，这其中保温材料与相关系统在降低建筑能耗上也起到了重要的作用。各个保温材料、保温体系的导热系数不同，施工方法不同，用户应根据各地实际情况，严格选材，高标准施工，让保温材料及系统更好地发挥其应有的保温隔热作用，为建筑节能作出自己贡献。
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