100万台下线，传统VS新势力，上汽大通如何守住自己的MPV江山
D60 上汽大通，越来越频繁的活跃在大众视线当中，目前针对MPV和房车两大领域，虽然都是「小众领域」的产品，但就是这样一个聚焦小众品类产品的品牌，也可以做到百万台的市场。 3月20日，在上汽大通品牌成立十二周年之际，不仅仅是奠定品牌发展历程重要时刻里程碑，更是上汽大通第100万辆整车下线，对于一个主攻MPV+房车两个品类的品牌，能够达成如此成绩，实力可见一斑。 2011年，上汽大通最初走入汽车市场，其实不是靠房车，也不是靠MPV，而是依靠轻客车型进入市场，彼时的上汽大通更多的是将市场定位为To B，并且在2011年就开启布局新能源快车道;后来在市场、品牌的推动下，上汽大通开启了MPV+房车的造车路线，也从最初的To B逐渐吞噬C端市场，目前上汽大通不局限于MPV和房车产品布局，旗下还有越野SUV的产品布局，根据目前上汽大通对自身的品牌定位，致力于——家庭多人出行，100百万整车下线，也是对上汽大通品牌价值的最好证明。 其实说到这，也还是会有很多人好奇，MPV的市场相较于SUV、轿车来说的确较小，为上汽大通能够依靠MPV和房车这样都是小众品类的产品，创造出今天的成绩? 为啥盯着MPV不放? 很多品牌对于MPV车型的推出，都是为了完善自己的产品矩阵，即便是包括别克GL8(配置|询价)，也只是别克众多产品系列中的一员，虽然市场表现可圈可点，但别克也没有想通过MPV一个品类的产品，带动整个别克的市场。 其实提到家庭多人出行，前文说过，目前有很多家庭SUV的出现，逐渐抢占了很多原本该属于MPV的市场，但SUV的局限性太大，因为产品本身的构造，以至于极少有一款三排座椅SUV车型的第三排，可以做到非常舒适的体验，绝大多数都是「小板凳」的形态，偶尔的应急勉强可以，但是想要真正在长途出行时照顾每一位乘客，SUV还是有些难度。 所以如果上汽大通对于自己的「口号」非常执着，就是打造全家多人出行的产品，无论是MPV还是房车，的确都是多人出行非常好的出行工具，包括在MPV上，上汽大通高端产品更是把第三排座椅也加入了加热、通风、腿拖等功能;在今日面对采访时，上汽大通的品牌公关部总监宋海表示：上汽大通的理念是打造「人人平等」的体验，让每个乘客在车内都处于平等地位，而不是第三排就是要委曲求全，这个概念和产品设定，笔者认为非常聪明。 因为SUV的第三排就很少有人愿意去乘坐，毕竟地台高，空间小，坐久了非常难受，MPV车型本身就是改善了家用SUV的缺陷，但很多品牌的MPV车型依旧对第三排「不关心」，所以第二排仍旧是三排车型最舒适的体验位置，所以在这样的行业怪论下，上汽大通才会想出把第三排座椅也精心打造的思路，虽然成本上去了，但是体验确实全面的。所以对于争做家庭多人出行的第一选择，上汽大通确实在朝着这个目标努力，如果真的要问现在是否是第一选择，笔者认为大家在选购的
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