南昔97 发表于 2017-6-2 10:41:12

大国利器折翅的教训

来源:红歌会网   作者:钢筋水泥   原标题:大国利器折翅的教训
  2017年5月5日中国C919大飞机首飞机组1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名试飞工程师,5人组成。14点,C919在上海浦东机场第四跑道成功首飞,让中国人为之骄傲和自豪。到了农历的5月5日端午节,中央电视台特别邀请了机长蔡俊、副驾驶吴鑫和试飞工程师张大伟来到中央电视台节目现场与全国人民分享中国大飞机诞生的艰辛历程和成功喜悦。



  C919的总设计师吴光辉也高兴地与大家讲述航空人的创业故事。

  C919大飞机2007年立项,实际总长38米,翼展20米,高度12米,其基本型布局为168座。标准航程为4075公里,最大航程为5555公里,属中短途商用机。十年磨一剑,终于成功。C919是十年努力,而中国大飞机的梦想却经历了47年的磨难。

  中国的大飞机启航要追溯到47年前,新中国在社会主义建设相继取得了巨大成就,具有了独立完整的工业基础:
  1966年01月28日    我国导弹核武器试验成功。
  1966年12月23日    我国在世界上第一次人工合成结晶胰岛素。
  1967年06月17日    我国第一颗氢弹空投爆炸成功。
  1967年10月15日    我国第一台自动化立体摄影机研制成功。
  1968年01月08日    我国第一艘万吨巨轮“东风”号建成。
  1968年09月03日    我国研制成第一批液压传动内燃机车。
  1969年02月21日    中国宣布截止到1968年底,我国国内公债已全部还清,我国成为世界唯一既无内债又无外债的独立社会主义国家。
  1969年09月30日    我国第一台十二万五千千瓦双水内冷气轮发电机组建成。
  1970年04月26日    我国成功发射第一颗人造地球卫星。
  1970年08月    运十大飞机,代号“708工程”上马,运十最大起飞重量110吨,最大巡航速度974公里/小时,实用升限高达12000米,最大航程8300公里。1978年完成了飞机设计。1980年9月26日,运十客机首飞成功。


  1972年加入运十大飞机设计队伍吴兴世航空老前辈,看到C919首飞成功流下了激动的热泪。他给我们讲述了红色理想时代的艰苦与拼搏,也道出了运十试飞成功后的心酸与无奈。
  “运十飞机由于缺少三千万的经费,被迫中断了……”



  运十大飞机对中国有多重要呢?
  我国的空军没有远程战略轰炸机,没有空中预警机,没有空中加油机,没有大型运输机,民航没有自主知识产权的客机,更不用说百多个座位的大型客机。运十大飞机为远程战略轰炸机,空中预警机,空中加油机,大型运输机提供了装备支持,其国防战略价值不可估量!即便是用于民航,几千架民航客机的需求也可为中国航空工业创造十万亿以上的产业收益。无论从那个方面考虑,它都将给中国国防军事和社会民生带来巨大发展和好处,是民族急需的大国利器!何以会因缺三千万而被迫中断?从“科学技术是第一生产力”的震天口号热情看,是不应该被中断的。
  那么是不是国民经济遇到了巨大困难,国家发展捉襟见肘确实无能为力呢?1981年的中国财政并不宽裕是事实,但是,难道就挤不出三千万人民币来支持中国的大飞机吗?
  我们看看1980年运十试飞成功后,中国用于进口把钱撒进外国商人的口袋是多少?
  1981年中国进口额220亿美元;
  1982年中国进口额192亿美元;
  1983年中国进口额213亿美元;
  1984年中国进口额274亿美元;
  1985年中国进口额422亿美元;
  1986年中国进口额429亿美元;
  1987年中国进口额432亿美元;
  1988年中国进口额552亿美元;
  1989年中国进口额591亿美元;
  累计:3325亿美元,合人民币12375亿元(1987年汇率3.7221)

  这12375亿元撒进外国商人的腰包,换回来的是什么?是高级轿车,冰箱,彩电,收录机等当时的生活奢侈品,一些在毛泽东时代,迫于毛泽东权威的震慑,迫于社会主义法制的限制,迫于必须与工人农民同吃同住同劳动的规定,他们把那时的生活控诉为“受迫害”,太清苦了,正急于改变现状,用这些奢侈品来弥补他认为是“失去”的富裕生活。话又说回来,这些手握权力的人,他要给自己多弄些好东西,多吃多占一些国家财富,老百姓也奈何不了他,只要吃相不是太难看,老百姓也都忍了。
  12375亿元是运十大飞机缺少经费三千万的41253倍。我们经常把很难被人接受许可的事说为“万一”,“万一他开恩又同意了呢?”运十大飞机急等国家三千万的经费支持,再给国家回报十万亿的财富贡献时,中国航空人一个又一个报告,一次又一次进京求援,不要说是“万一”“撞大运”,就是四万分之一的一丝希望都没有!这需要多么大的狠心才能做到了啊!运十大飞机的厄运没有一句理由,没有一个决议,也没有一个文件,就这样无声无息地“中断”了……

  几十年后中国C919再展翅上天,起飞重量还不及运十,航程比运十也少3000公里。这是多大的国殇啊?没有这近40年的耽误,中国的航空工业今天将是何等的骄傲!
  谁折断了运十大国利器的翅膀?
  谁把中国航空工业打入严冬?
  该给人民一个交代了!
  钢筋水泥2017年5月30日(端午)

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