黄河栈道_河东探源
黄河栈道遗迹，向世人揭开了古黄河栈道神秘的面纱。所谓栈道，《辞海》释：我国古代在峭岩陡壁上凿孔、架木、铺板而成的一种道路。用这种办法辟出的道路，堪称我国古代交通史上的一个奇迹!那些行走在这条路上的纤夫，则堪称奇迹中的奇迹!
从公元前221年，秦始皇统一中国，建都关中，到汉王朝结束的400多年间，由于要运送粮食给京师，陆路运输受运输工具及崤函古道艰险难行的制约，黄河漕运就成了当时唯一的运输渠道。
由于黄河中游河道比较大、水流湍急，逆流航行极其困难，特别是三门峡天险的阻隔，给黄河漕运带来难以克服的障碍，造成巨大的运输成本。
为了保证漕运的正常运行，历朝历代都十分重视对黄河三门峡河道的疏通治理。当时，对三门峡天险大规模整治所采取的主要措施，就是疏凿航道和开凿供纤夫行走的栈道。黄河出潼关，向东流130公里，至三门峡，入豫西大峡谷。豫西大峡谷，两岸夹水，壁立千仞，怪石嶙峋，湍流险急。
郦道元《水经注》云：“昔禹治洪水，山陵当水者凿之，故破山以通河。河水分流，包山而过，山见水中若柱然，故曰砥柱也。三穿既决，水流疏分，指状表目，亦谓之三门矣。”然“自砥柱以下，五户已上，其间百二十里，河中竦石桀出，势连襄陆，盖亦禹凿以通河，疑此阏流也。其山虽辟，尚梗湍流，激石云洄，波怒溢，合有十九滩，水流迅急，势同三峡，破害舟船，自古所患”。
三门峡与豫西峡谷是黄河漕运的必经河段。其险峻可见一斑。
古栈道地处三门砥柱以东的晋豫深山峡谷之中，由西向东，时断时续，累计长3000余米。栈道大多依山腰向内开凿，其外侧临河，内壁为岩，顶部一般呈弧形，高距路面3米左右，成“凹”形通道。其路面宽窄不一，保存较好者，现存宽度可达2．5米多。栈道的走势基本呈水平状，有些地段也有起伏，这主要依古代的地形走势而定，同时考虑到节省功力、材料等原因，所以，栈道面距河面的高度在2米至10米之间不等。栈道由岩石上开凿的方形壁孔、牛鼻形壁孔、底孔、桥槽等，然后再插以木梁，梁上铺板，形成完整的栈道。蜿蜒如蛟龙之势，时断时续，气势磅礴。现在，栈道上的木构件虽荡然无存，但各种残存的壁孔、底孔、桥槽、壁槽与立式转筒遗迹，类型各异，数量繁多。
山西运城的平陆、夏县、垣曲三县的40处黄河栈道遗迹中，有大、小方形壁孔1000余个，牛鼻形壁孔600多个，大型槽孔60余个，立式转筒遗迹21处，历代题记和石刻画40余处。这是一部镌刻在坚韧石磐上的史书，真实而永恒地记录了我国自秦汉以来黄河漕运的历史；这是一项旷日持久、宏伟浩瀚的工程，在历史上曾起过转漕东南租粟、以给长安京师和转漕河运盐、以销往东南各地的作用。黄河古栈道的使用，实际上一直延续到1958年三门峡大坝修建以前，才结束了它的历史使命。如此的恢宏巨制，在2000多年的反复凿刻、反复修改后，历经风雨沧桑，在今天傲然展现在世人面前，举世嗟叹!
黄河古栈道，印证了历史文献对黄河漕运的记载，无疑具有重要的历史价值和现实意义，同时作为中华民族文化遗产的一部分，有待于进一步的保护、开发和利用。
“鬼门幽幽深百篙，人门逼窄愈两牢，舟人叫渡口流血，性命咫尺轻鸿毛。”不得不再一次提到踩在奇迹上的人们。历史的画卷慢慢展开，随着时代的变迁，那些嘹亮的船工号子已经不再声声入耳，但遗留在古老的黄河栈道上的脚印依旧深深如昨日。
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