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据悉中国铁路总公司将于5月中旬实施近10年来最大规模的列车运行图调整。通过运行图编制创新，增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对，这也是近十年来列车增加数量最大的一次铁路运行图调整。 此次调图最大的亮点是增开夜间动车组，可以说响应了供给侧改革的优化供给和增加有效供给理论。在2014年，虽然也有开行夜间动车卧铺，但那次只是针对京沪线和沪深线的带有市场探路者角色性质的一次改革试水。这一次夜间开行动车组不仅仅扩大了范围，而且也会常态化。最主要的作用就是提高线路的利用效率。大家知道，从08年开始，到现在高铁建设取得重大成就，运营里程达到1.9万公里，超过其他国家的高铁里程总和。但高铁从08年开始，运营属于探索阶段，为了保证安全，铁路部门加强了对动车高铁的检修，采用超出常规的检修方式。往往利用夜间时段进行线路检修工作。挤占了大量运营时间。现阶段在积累了多年经验之后，开行夜间动车已经可以常态化，线路检修工作可以回归到以前普速铁路的那种成熟的天窗修程序。因为天窗修可以最大限度的利用线路，且能保障线路安全的一种检修方法，经过几十年铁路发展史已经积累了大量经验，完全可以保证安全。 作为大众化交通运输工具，服务社会的保障性设施，铁路调图又与老百姓日常生活息息相关。此次调图无论是从动车对数，还是加开夜间动车，体现的是铁路“安全、方便、温馨”出行的服务宗旨。铁路也正是用一次又一次的调图，悄然间实现了“说走就走的旅行”。 在十多万公里的铁路线上，如何通过调图的方式合理调配资源，如何才能调出民众心中的“蓝图”？既要便民利民，方面出行，又要稳定顺畅，安全有序，还要考虑运营成本，这需要强大的实力。作为近年来最大的一次运行图调整，此次调图又会给广大民众带来些什么呢？据了解，大调图将在中西部地区开行列车100对，并增开地级市间的始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点，多停小站，进一步改善中小城市间的交通条件，届时全国铁路仅旅客列车开行总数就达3400余对，此外，新图运行之后，铁路部门将以京沪、京广高铁为主骨架，重新编制了高铁运行图，大量增开动车，并增开夜间动车组，以高铁为“先锋，”为旅客出行提供了有力保证。(杨志）
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