地上铁新能源物流车出售打造行业服务升级新样本

今年以来，克服种种不利因素影响，我国工业经济实现企稳回升，一些行业逆势而上，表现亮眼。尤其是新能源车行业，得益于技术创新与系列重大政策利好推动，在国内和国外市场均实现了快速增长，中国汽车工业协会最新统计显示，今年1-9月，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

另一方面，最近十年国内物流行业发展迅猛。据南开大学现代物流研究中心主编、世界著名科技出版公司Springer出版的《中国现代物流发展报告》显示，从2012到2021年，中国社会物流总额和社会物流总费用分别从177.3万亿元和9.4万亿元，增长到335.2万亿元和16.7万亿元，年均增速分别高达7.3%和6.6%，已成为全球最大物流市场。

高速并行发展的两个行业，是否能构建出共赢交点，成为过去几年行业、企业共同探索的方向，并已成功跑出一批先行者。

2015年，地上铁租车（深圳）有限公司（以下简称“地上铁”）创立，作为全国领先的新能源物流车数智化运营服务商，地上铁新能源物流车出售致力于以用户需求为起点，通过数智化运营服务网络，连接新能源物流车产业全价值链，提供集车辆租售、充储维保、梯次利用为一体的资产运营和服务。

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目前，地上铁主要的服务和场景中，包括To B（企业租车）和To C（个人租车）以及电车充电等在内的多项业务。

其中，To B业务主要是为各大快递物流及城配企业提供一站式标准化、智能化新能源物流车辆租赁及运营配套服务。对城配物流企业来说，用车、购车资金成本投入压力一向巨大，随着市场需求愈加旺盛，这份压力只会进一步加强，但地上铁能够为其提供灵活且充足的车辆供应，同时辅以一站式配套服务——如在租赁关系确认后，地上铁还将提供包括车辆审核、充电指导、车辆维保等系列服务，极大降低城配物流企业在“用车”问题上的成本及精力投入。

To C业务则是在2020年正式起步，包括面向个体用户提供充电、租车售车等多种服务。

相较To B市场，To C市场的用户决策链路更短、用户选择更多，这对地上铁来说既是机会，也是挑战。

因此，在To C业务推出次年，地上铁就开始接触火山引擎数智平台VeDI增长分析DataFinder，并于2022年1月正式上线，以实现更为精准地洞察个体用户需求，从而不断调整运营策略，升级用户体验。

以充电业务为例，当用户从打开小程序、到扫码充电桩、再到完成充电，期间会经历多个步骤，而每个步骤的服务质量都可能影响用户的留存——扫桩响应速度快不快？充电时是否出现“跳枪”情况？充电过程是否有异常？

利用DataFinder，地上铁在用户充电过程中的重要步骤做好埋点，并基于收集到的数据准确定位问题。当DataFinder反馈充电过程可能存在异常，地上铁的相关团队可以快速检查充电桩的服务性能，再将情况反馈给硬件厂商，从而优化服务质量，最终表现为用户运营指标的提升。

相比传统的APP客服反馈/电话反馈模式，DataFinder极大提高了公司定位问题和解决问题的效率。而类似的效率提升例子，在DataFinder于数据分析处理上的应用也有直接体现。

据了解，现在地上铁通过DataFinder处理一场APP用户运营活动的数据，只需1名员工花费30分钟左右即可完成，基于数据处理效率的提升，目前地上铁APP活动的数据播报已经实现从原有的一周一次变为一小时一次。

对用户需求的精准洞察，再配合立于实处的服务打造，短短两年时间，地上铁To C业务就斩获不错成绩，数据显示，截止到2022年10月，地上铁充电桩服务调用超过56万次，个体用户租售车历史交易数突破9万辆。

可以说，地上铁目前已经成为国内面向企业、个体用户提供新能源物流车租售及衍生配套服务的新范本。通过及时把握市场发展动向，积极拥抱To C市场，再到保持开放心态主动引入成熟数智产品，进一步洞察用户需求，不断升级并突破服务边界，最终实现地上铁口碑提升、用户需求满足、行业发展进步三方共赢。

或许，这套经验的确能够为其他企业提供些许参考。