从大运集团远航汽车下线看运城市新能源汽车产业高质量发展

11月8日，大运集团高端新能源乘用车——远航Y6汽车正式下线。这是大运集团发展史上的重要里程碑，也是我市新能源汽车产业发展历程中的又一高光时刻。

大运集团作为首批省级“链主”企业，是运城加快推动制造业高端化、智能化、绿色化发展的代表和标杆，也是运城加快产业转型升级的缩影。

从2020年9月19日，大运新能源首款纯电动小型SUV远略S1和中型MPV远志M1车型在运城新能源汽车生产基地正式下线，到如今的全新高端新能源汽车品牌远航汽车旗下中大型电动轿车——远航Y6正式下线，3年来，大运新能源汽车从无到有、从有到优，实现了精彩蝶变，也印证了运城新能源汽车产业高质量发展的坚实足迹。

为消费者提供更加智能的出行体验

冲压、焊装、涂装、总装……在大运集团运城新能源汽车生产基地，通过高端豪华纯电平台——“B.H.D”平台，每两分钟就可下线一台新能源汽车。

“远航Y6拥有D级车的舒适大空间，行业首创800伏高压架构+超级快充技术，最快可实现充电10分钟续航300千米以上，最高续航里程超过1020千米，最**.2秒破百的超强性能，以及智能座舱系统、自动驾驶技术、空气悬架技术遇障碍路面自动调节等多项行业领先技术。”在远航汽车下线仪式上，大运集团有限公司董事长远勤山现场推介。

“远航汽车的诞生，承接了大运集团30多年的造车底蕴，是大运集团致力于实现新时代消费者的高端豪华梦、实现自主品牌向上的重大战略抉择。”远勤山表示，正是基于这样的发展愿景，大运集团联合博世、华为、阿里斑马等世界一流合作伙伴，打造了远航高端豪华新能源乘用车。

坚持“产品质量永远是第一位的原则”，自去年8月，大运集团在成都国际车展全球首发了远航汽车品牌和4款样车以来，在一年多时间里，大运集团先后参加了天津、广州、上海、深圳等地的各大国际车展。从今年5月份在上海车展举办远航Y6、H8产品预订发布会，到8月份在成都举行远航Y6全国媒体试驾会，再到如今的正式批量化生产、交付，大运集团在对远航产品各项配置和功能不断打磨优化的同时，也对工厂的自动化、智能化柔性生产线进行持续升级改造。

作为汽车与智能交通解决方案供应商，2021年7月8日，博世（中国）投资有限公司与大运汽车股份有限公司签署战略合作协议，共同组建联合研发中心，陆续在“一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通、汽车电控系统”等领域展开重点合作。“目前，博世在大运新能源汽车领域负责的电子电气架构、高级驾驶员辅助系统、遥控泊车系统、电池管理系统等项目都会在今年顺利完成开发工作，即将伴随大运远航汽车平台一起交付到终端用户手中。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示。

“大运集团自成立以来，实现了一次次转型跨越，从摩托车领域，到全系列商用车领域，再到极具战略意义的新能源乘用车领域，我们始终专注一件事，就是为消费者提供更绿色、更舒适、更智能的出行体验。”远勤山说。

打造成国内一流新能源汽车研发基地

“基于对未来汽车产业市场形势的判断，大运汽车在未来5年将坚持‘商乘并举’的战略路线，实施‘1221’战略布局，通过‘聚焦一个新能源核心，打造大运远航两个品牌，开拓国内国外两个市场，构建一个涵盖产业链上下游融合发展的汽车生态链’，将大运汽车打造成国内一流的新能源商用车和乘用车研发制造基地。”11月8日，在运城经济技术开发区（以下简称运开区）举办的“‘链’出高质量 ‘智’创新未来”汽车产业链招商推介会上，大运集团党委书记郭进峰围绕大运新能源汽车5年发展规划作了主题演讲。

企业发展，唯有“创新”才是生存之道。作为省级新能源汽车产业链“链主”企业，2013年，以摩托、重卡为主要产业的大运集团紧跟国家“绿色发展”布局，将新能源汽车作为企业的核心战略着力点，先后完成纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产业布局。

良好的营商环境就像土壤，肥沃的土壤才能孕育好的企业。作为山西省新型工业化汽车产业示范基地和全市经济发展的主阵地、主战场，近年来，运开区紧紧围绕山西省“两个转型”战略部署，全力用好市委“五抓一优一促”经济工作主抓手，紧紧抓住工业总量和转型发展两条主线，大力推进实施“415”十大工业产业集群培育工程，聚焦“合汽生材”新兴产业地标，切实打造“五基地一中心一集聚”产业发展格局。

其中，以大运汽车为龙头的汽车装备制造基地，不仅拥有占地面积1000余亩，总建筑面积30万平方米，具备高度自动化、智能化的四大工艺标杆工厂，可实现多种车型混线生产的大运新能源乘用车生产基地，同时新建50万平方米的清控装备制造产业园，即将投入使用的10万平方米康新科技产业园等，为以新能源汽车产业为龙头的生产型、科技型、创新型企业提供了多元化承载平台，为加快构建支撑高质量发展、具有核心竞争力的现代产业体系，率先蹚出转型发展新路子发挥了示范引领作用。

目前，运开区汽车装备制造产业涵盖了汽车、专用车、特种改装车、汽车零部件、电力电器、通用设备制造和专用设备制造等行业领域，形成了以大运汽车为龙头，集聚亚新科、荟阳汽车、同誉轮毂、创大汽配、伟鼎实业等50余家汽车零配件生产企业于一身的产业发展格局。

“新能源汽车产业的重点在于如何提升产业体系的协作配套水平和核心竞争力，我们将更好地发挥‘链主’企业作用，加快高端新能源乘用车批量生产和智能网联新能源汽车研发，推动全市新能源汽车产业发展步入快车道。”运开区管委会副主任王晓飞表示，运开区将积极发挥大运集团的“链主”作用，主动担当，积极作为，带动上下游产业蓬勃发展，与上下游企业通力协作，推动运城新能源汽车产业做强做大。

开辟新能源汽车产业高质量发展新征程

“我们全力推进‘政府+链主企业+产业园’的招商模式，以大运汽车这一山西省链主企业龙头，努力实现‘链主企业’顶天立地，‘链上企业’铺天盖地，奋力打造产业链发展新动能、新优势。”11月8日，在运开区举办的“‘链’出高质量 ‘智’创新未来”汽车产业链招商推介会上，运开区党工委书记、管委会主任赵自成表示。

为加快新能源汽车产业链延伸拓展，运开区在推进招商引资、项目建设过程中，实行“一条产业链、一名县级领导、一个招商专班、一家链主企业、一张招商图谱、一套扶持政策”的“六个一”包联服务机制，对投资项目实行“全周期发力、全要素保障、全流程提速、全方位推动”的“四全”工作法，让来运开区投资的企业家都能感到舒心、安心、放心。

与此同时，全面深化“标准地+承诺制+全代办”改革，创办运开区“开心办”服务品牌，通过“上门办”“马上办”“网上办”，全力打造“审批最少、流程最优、体制最顺、机制最活、效率最高、服务最好”的“六最”营商环境。

“一是对世界500强、中国500强、行业10强的企业或固定资产投资5亿元以上的链上重大项目、新能源汽车核心‘三电’项目、主导产品市场占有率30%以上的重大项目采取‘一事一议’。二是对新增用地的链上项目新购设备投资额高于5000万元的，按设备额的15%给予补贴，最高补贴2000万元；对租用厂房新购设备投资额高于5000万元的，按设备额的5%补贴，最高补贴500万元；对租用厂房新购设备投资额高于3000万元的，可享受厂房租金‘三免两减半’补贴。三是对一次性固定资产投资3000万元以上的链上项目，搬迁物流费最高给予500万元补助……”

为高质量推动新能源汽车产业发展，今年以来，运开区还专门制定了《促进新能源汽车产业链项目高质量发展的专项扶持办法》，从设备购置补贴、财力贡献补贴、建设过渡保障、生产要素奖励等14个方面进行扶持奖励。

唯其至诚至信，方可互惠共赢。伴随着高质量发展的新理念，全市以大运汽车为龙头，4家链核企业、24家链上企业为支柱，先后实施了产业链企业壮大培育、重大项目攻坚、精准招商引资、创新能力提升、金融资本助力等专项行动，形成了以大运新能源汽车为核心战略点，各配套企业参与的新能源汽车产业链供应链融通发展模式，并依托“原材料—零部件—系统总成—整车—配套基础设施”产业链条，吸引了一批具有核心竞争力、行业排名靠前的配套企业在运投资设厂，新能源汽车产业正迈向高质量发展的新征程。


记者 韩维元 通讯员 董 恺 李军旗